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Autre enseignement, le choix [url=http://www.re-tek.co.uk/abercrombie.html]abercrombie uk[/url] du troisième gardien a été tranché en faveur du . Micka?l Landreau, déjà renvoyé au dernier moment avant l', est une nouvelle fois dé?u. Raymond Domenech a préféré Réveillère à Fanni au poste de rempla?ant [url=http://www.mansmanifesto.com]doudoune moncler homme[/url] de en latéral droit. Le Lyonnais a bénéficié de la bonne saison [url=http://www.mansmanifesto.com]doudoune moncler[/url] de son club quand Rennes a réalisé une saison bien moyenne. Les trois [url=http://www.rivaluta.it/hot/hogan.asp]outlet hogan[/url] Rennais sont d'ailleurs écartés, puisque le jeune milieu de terrain M'Vila et l'attaquant n'iront pas en Afrique du Sud.
Enfin, en [url=http://www.nigari.info/cgi-bin/baby/joyful.cgi/joyful.cgi%3Fpage%3D10%2522]peuterey outlet Les Français [/url] attaque, a conservé la confiance du sélectionneur qui comptera sur son enthousiasme et son profil atypique. Son coéquipier marseillais Ben Arfa n'a lui pas su Raymond Domenech au contraire de Djibril Cissé, qui sera bien du .
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ckejyetf9k · Posted: Fri 8:02, 13 Sep 2013 Post subject:

D'où vient alors le sentiment, très [link widoczny dla zalogowanych] répandu, et pas seulement parmi les dirigeants des compagnies aériennes, que le pari commercial est loin d'être gagné ? Concorde, après le récent accord des deux gouvernements, est passé des mains des techniciens à celles des vendeurs et ceux-ci ont pu déjà combien la conclusion des contrats n'était pas acquise d'avance.
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Les deux gouvernements ont autorisé, le 7 décembre, à Paris, leurs industriels à des négociations commerciales avec les compagnies aériennes clientes. En principe, disent les , c'est avant l'été de l'année prochaine que devraient être annoncées les premières ventes [link widoczny dla zalogowanych] fermes.
Les ministres responsables du programme ont pu cette initiative parce que leurs avaient re?u des industriels suffisamment d'informations pour leur de mieux définir les bases des discussions avec les compagnies aériennes. En particulier, les constructeurs se sont engagés [link widoczny dla zalogowanych] à des délais [link widoczny dla zalogowanych] de fabrication : huit exemplaires de Concorde livrés dès 1974, deux et peut-être trois appareils chaque mois les années suivantes (...).
commercial du Concorde est déjà présent... Quatre ans plus [link widoczny dla zalogowanych] t?t, en 1967, Pat Burgess, responsable des ventes de Concorde pour la British Aircraft Corporation, estimait encore que "même en [link widoczny dla zalogowanych] se fondant sur une prévision pessimiste, au moins 225 appareils [pourraient] être vendus d'ici à 1975" et 9,8 milliards de francs. Extrait publié par [link widoczny dla zalogowanych] Le Monde en 1971...
Le Monde du 21 [link widoczny dla zalogowanych] décembre 1971
"Le pari commercial est loin d'être gagné"
L'aviation commerciale de demain sera-t-elle supersonique, ou bien Concorde restera-t-il le plus ambitieux des programmes de l' aéronautique franco-britannique et aussi son échec le plus retentissant ? (...) L'expérience a rendu [link widoczny dla zalogowanych] les compagnies prudentes.
C'est la première fois que l'apparition d'un nouvel avion entra?nera des co?ts sans commune mesure avec ceux des appareils classiques qu'il remplace.

Elles ne contestent pas [link widoczny dla zalogowanych] l'existence de clients prêts à la vitesse, comme il y eut assez de passagers pour le biréacteur Caravelle, moyennant [link widoczny dla zalogowanych] un supplément, et pour se détourner des avions à hélices sur les longs parcours. Mais elles se méfient de telles comparaisons et leurs dirigeants ont plut?t les yeux [link widoczny dla zalogowanych] braqués sur les co?ts d'exploitation et un prix de vente calculé [link widoczny dla zalogowanych] pour une série de cent [link widoczny dla zalogowanych] cinquante Concorde.