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C'est un peu vite que le Sceqe est, plus qu'un simple marché, l'instrument d'une politique publique. La position de la commissaire au climat appara?t pourtant [url=http://www.mnfruit.com/doudounemoncler.php]moncler pas cher[/url] bien fragile : même ses collègues de l' et de l'énergie lui opposent une vive résistance.
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Les causes de cet effondrement des cours sont connues : il y a trop de quotas en circulation et pas assez d'émissions de CO2 à . Aux allocations généreuses de permis de se sont ajoutés les effets de la crise économique, qui entra?ne depuis 2009 une baisse mécanique des émissions de gaz à effet de serre. Le marché est noyé dans un excédent cumulé de 1,4 milliard de ... L'équivalent de presque neuf mois d'allocation de quotas !
En attendant d'éventuelles réformes structurelles, la proposition de Mme Hedegaard devra être approuvée par le Parlement européen et le Conseil. Sa mise en ?uvre n'interviendra pas avant janvier ou février 2013, juste à temps pour le lancement de la nouvelle phase d'enchères.
L'opposition est d'autant plus forte que chacun soup?onne cette mesure transitoire de des intentions plus radicales. Les analystes estiment qu'il n'y aura, en l'état, [url=http://www.gotprintsigns.com/abercrombiepascher/‎]abercrombie soldes[/url] pas de déficit en crédits carbone avant 2019. Ne [url=http://www.moncleroutletosterblade.com]moncler outlet[/url] pouvant, politiquement, à un retrait pur et simple des quotas excédentaires, Mme Hedegaard chercherait une solution provisoire en espérant que l'horizon s'éclaircira en 2015.
Le principe en est simple : 11 400 industries se voient chaque année une enveloppe décroissante de permis de [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] rejet de CO2. Les qui réduisent davantage leurs émissions peuvent leurs quotas excédentaires à celles qui dépassent leur plafond. Problème : le cours de la tonne de CO2 stagne depuis six mois entre 6 et 8 euros. Il faudrait qu'il se maintienne entre 25 et 30 euros pour les industriels d' dans des sobres en carbone.
La commissaire propose aux Etats membres de "mettre [url=http://www.med.oita-u.ac.jp/student/~rikujo/cgi-bin/joyful/joyful.cgi]tiffany Le capitalisme doit d[/url] de c?té", au choix, 400 millions, 900 [url=http://www.paperdriver.co.jp/cgi-def/admin/C-002/pds-bbs/visit/main.pl?PAGE_NUM=1%20Result:%20?]nike air jordan pas cher Inve[/url] millions ou 1,2 milliard de quotas à de 2013, pour les réintroduire sur le marché à de 2016. En somme, de réduire l'offre [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] pour le prix. "Il n'est pas raisonnable de à un marché déjà engorgé", justifie Mme Hedegaard.
climatique de l', le système communautaire d'échange de quotas d'émission (Sceqe) est plus émoussé que jamais, au point de ne plus qu'un r?le marginal dans les [url=http://www.move-grp.co.jp/p/postmail.cgi]louboutin Jouanno Je souha[/url] réductions d'émissions de gaz à effet de serre des Vingt-Sept.
La commissaire européenne au , Connie Hedegaard, a proposé, cet été, des mesures d'urgence. Mais Mme Hedegaard, consciente d' en terrain miné, semble condamnée à un exercice d'équilibriste consistant à la fois à qu'il y a un pilote dans l'avion et à du temps.
Pourquoi 2015 ? C'est cette année-là que les négociations internationales sur le climat sont censées à un accord, conduisant l' à ses ambitions. Cette année-là aussi que la révision programmée du marché carbone pourrait des mesures plus drastiques. En clair, soit les quotas excédentaires pourraient être supprimés, soit des objectifs de réduction des émissions de CO2 plus contraignants auront été adoptés, ce qui rendra aux crédits toute leur utilité.
Certains Etats membres, eux aussi, crient déjà à la manipulation des cours et au trucage des règles du jeu. Le ministre de l'économie allemand, Philip R?sler, a condamné tout "gonflage artificiel des cours" lors d'une visite à Varsovie, le 17 ao?t. Le discours a d? [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] réjouir ses h?tes : la , à l'instar de la plupart des nouveaux membres de l'Union européenne, rejette tout resserrement de la contrainte carbone.
La , l', la et les Etats-Unis refusent le paiement de ces droits à . Pékin a évoqué de possibles représailles, dont les commandes d'Airbus pourraient les frais. A Washington, un intense lobbying a opposé cet été les représentants de l'industrie et des organisations écologistes autour de la .
Toutes les parties prenantes doivent se sur cette proposition d'ici au mois d'octobre. Mais le projet [url=http://www.mnfruit.com/louboutinpascher.php]louboutin[/url] a déjà provoqué la colère du secteur industriel, qui se satisfait d'autant mieux de quotas à 7 euros qu'il devra bient?t les . [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] A de 2013, les permis de , jusque-là distribués gratuitement, seront en grande partie mis aux enchères.
Des émissaires de la Commission ont été dépêchés à l'OACI pour ?uvrer en ce sens [url=http://www.mquin.com/saclancel.php]lancel[/url] avant la [url=http://www.jordanpascherofficiele.com]air jordan[/url] prochaine assemblée générale de l'organisation, prévue en octobre 2013. Avec un effet pervers : le retrait de l'aviation du Sceqe réduirait la demande de quotas. Affaiblissant à nouveau le prix du CO2...
Dans l'intervalle, la commissaire au climat devra du temps sur un autre front, celui de l'aviation. Toutes les compagnies aériennes opérant dans l'UE devront, à de 2013, une partie de leurs émissions de gaz à effet de serre en achetant des crédits carbone sur le marché.
Après longtemps sous-estimé la menace de contentieux, la Commission européenne cherche désormais une porte de sortie. Bruxelles laisse [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin pas cher[/url] que si l'Organisation de l'aviation civile [url=http://www.moncleroutletosterblade.com]moncler[/url] internationale (OACI) s'engageait à en ?uvre un système mondial de compensation carbone, le secteur pourrait être exempté de marché européen.